A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前
B.二次襯砌施工作業(yè)后
C.初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間
D.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前
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A.工程量清單
B.設(shè)計(jì)變更
C.計(jì)量
D.工程造價(jià)
A.成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好的膠皮線
B.瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線
C.豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電纜
D.施工地段臨時(shí)電線應(yīng)采用橡套電纜
A.“一票否決”的原則
B.“四不放過(guò)”的原則”
C.“一崗雙責(zé)”制的原則
D.“安全第一”的原則
A.加筋土擋土墻
B.衡重式擋土墻
C.壁板式錨桿擋土墻
D.重力式擋土墻
A.50%
B.40%
C.30%
D.20%
最新試題
公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。
關(guān)于填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制的說(shuō)法，正確的是（）
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，正確的是（）。
按礦料級(jí)配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）
某路段長(zhǎng)500m縱坡較小（百分之零點(diǎn)幾），挖深28m，應(yīng)選擇（）開(kāi)挖方式。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道主要包括（）。
公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是（）。
纜索吊裝松索應(yīng)按（）順序。
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說(shuō)法，正確的有（）