電動汽車沒有直接的空氣污染，它的污染主要來自上游的發(fā)電廠。

環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價中的超標(biāo)倍數(shù)法，所采用超標(biāo)項目的濃度限制標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)評價對象所在區(qū)類而定，一般一類區(qū)采用（），二類區(qū)采用二級濃度限值標(biāo)準(zhǔn)，一級濃度限值（）二級濃度限值。

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測只需要測定氣載污染物含量。

汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動源、線源，又屬于（）。

關(guān)于高斯擴(kuò)散模式的成功運用是具有一定的假設(shè)前提的，因此使用時應(yīng)注意（）。

一般來說，一、二級項目大氣環(huán)境影響評價比三級項目大氣環(huán)境影響評價復(fù)雜。

與其他環(huán)境要素的污染物相比，大氣污染物具有隨（）和（）變化大的特點。

超標(biāo)污染物即濃度超過國家環(huán)境空氣質(zhì)量（）的污染物。

在催化還原法凈化氮氧化物中，若還原劑不與氣體中的氧發(fā)生反應(yīng)，則此催化還原法稱為（）。

SNCR工藝凈化NOx廢氣說法正確的是（）。