A.運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸工具多
B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、運(yùn)輸費(fèi)用低
C.運(yùn)輸時間快、運(yùn)輸費(fèi)用省
D.運(yùn)輸工具多、運(yùn)輸費(fèi)用省
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A.10%~20%
B.10%~30%
C.10%~15%
D.10%~25%
A.特別包裝
B.運(yùn)輸包裝
C.普通包裝
D.銷售包裝
A.火車運(yùn)輸
B.輪船運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.集裝箱運(yùn)輸
A.安全運(yùn)輸
B.快速運(yùn)輸
C.就近運(yùn)輸
D.低成本運(yùn)輸
A.航空運(yùn)輸
B.海上運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
最新試題
現(xiàn)行航空協(xié)會貨物條款包括()。
對于不告知的法律后果,我國海商法有下列哪些規(guī)定()
我國的()運(yùn)輸是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展起來的。
航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任范圍為()。
下列哪些損失屬于全部損失()
()是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的開始,表示鐵路開始對貨物承擔(dān)運(yùn)送義務(wù),并負(fù)運(yùn)送上的一切責(zé)任。
為補(bǔ)償由于災(zāi)害事故所致?lián)p失而建立的后備基金形式有()
處理理賠和索賠的主要依據(jù)是()
運(yùn)輸業(yè)是一個獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門,表現(xiàn)在()
()是隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的。