A.產(chǎn)品
B.技術(shù)
C.資產(chǎn)
D.人事
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A.形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
C.提高經(jīng)濟(jì)效率
D.提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
A.《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》
B.《價(jià)格法》
C.《制止價(jià)格壟斷行為暫行規(guī)定》
D.《反壟斷法》
A.《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》
B.《價(jià)格法》
C.《制止價(jià)格壟斷行為暫行規(guī)定》
D.《反壟斷法》
A.美國
B.英國
C.中國
D.德國
A.采用兩部定價(jià)制造商可以解決橫向外部性
B.兩部定價(jià)方案一定不會(huì)增加搭便車問題
C.制造商采用兩部定價(jià)可以解決搭便車問題
D.制造商將定價(jià)定在邊際成本上,用特許費(fèi)補(bǔ)償損失
最新試題
博弈論是一種研究?jī)扇嘶蚨嗳嘶?dòng)決策問題的理論。
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,一般集中度越來越高。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征而建立,更應(yīng)當(dāng)隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的變化而改革,以得到不斷優(yōu)化。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
CRn并不能夠完全代表市場(chǎng)結(jié)構(gòu)或者市場(chǎng)集中度。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場(chǎng)績(jī)效。
上世紀(jì)70年代以來,可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。