A.24小時(shí)內(nèi)
B.24小時(shí)后
C.48小時(shí)后
D.48小時(shí)內(nèi)
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A.則出租人必須運(yùn)送該貨物,并按假定貨物全部裝船收取全額運(yùn)費(fèi)
B.則出租人必須運(yùn)送該貨物,但有權(quán)為自己的利益在途中攬運(yùn)其他貨物
C.出租人必須等待罷工結(jié)束再繼續(xù)裝船,但等待時(shí)間可以繼續(xù)計(jì)算裝卸時(shí)間
D.出租人可以將已裝船的貨物卸下后開航
A.24小時(shí)內(nèi)
B.24小時(shí)后
C.48小時(shí)內(nèi)
D.48小時(shí)后
A.承租人和出租人均不負(fù)責(zé)任
B.由承租人承擔(dān)責(zé)任
C.由承租人和貨主承擔(dān)責(zé)任
D.由貨主承擔(dān)責(zé)任
A.如尚未開始裝貨,船長因擔(dān)心船舶被凍結(jié),可以決定不裝運(yùn)貨物就離港
B.如在裝貨過程中,船長因擔(dān)心船舶被凍結(jié),可以決定載運(yùn)已裝船的貨物離港
C.如裝貨已結(jié)束,船長因擔(dān)心船舶被凍結(jié),可以決定將已裝船的貨物卸載
D.A和B表述正確
A.春季
B.冬季
C.浮冰
D.海港
最新試題
船舶在光船租賃的情況下,無須到船舶登記機(jī)關(guān)登記,也無需適用船旗國法。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人,承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)?()
保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。
船舶優(yōu)先權(quán)具有對標(biāo)的的占有性。
船舶污染損害主要包括()。
對于共同海損費(fèi)用、犧牲和受償項(xiàng)目,應(yīng)給予利息,計(jì)算至共同海損理算書發(fā)出后()個(gè)月之日止。
在海上保險(xiǎn)合同中,如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片,此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于()。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書,該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”,相應(yīng)的比值為1000金法郎約合()SDR。
海上拖航合同屬于()。
理算機(jī)構(gòu)編制的理算書無法律約束力。