A.平面交叉的相交道路必須為4條。
B.平面交叉的相交道路可以超過5—6條。
C.平面交叉口設計時可以設置錯位交叉。
D.平面交叉口已有的錯位交叉應從交通組織管理上加以改造。
E.交叉口間距應根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃，道路等級性質(zhì)，計算行車速度。設計交通量及高峰期間最大阻車長度等確定，不宜太長。

A.在視覺上自然地引導駕駛員的視線。
B.合理選擇道路的縱橫坡度，既保證排水通暢又應避免過大的合成坡度。
C.平、豎曲線半徑均小時，不得重合，應分開設置。
D.可以在一個長平曲線內(nèi)設兩個或兩個以上凸凹相鄰的豎曲線。
E.可以在一個長豎曲線內(nèi)設兩個或兩個以上的反向平曲線。
F.平、豎曲線半徑均大時，不得重合，應分開設置。

A.曲率逐漸變化，乘客感覺舒適。
B.行車時間不宜太短。
C.超高的過度宜平穩(wěn)。

A.車行道面層越粗糙，路拱坡度應小些。
B.道路縱坡越大，則路拱坡度宜小。
C.車行道寬則路拱坡度應選擇得平緩一些。
D.車速高的路段上，路拱坡度宜小。
E.車行道寬則路拱坡度應該選擇得陡些。

A.快速度
B.主干路
C.次干路
D.支路