A.BSC整體性能測量
B.載頻性能測量
C.載頻功率控制統(tǒng)計(jì)
D.載頻信道性能統(tǒng)計(jì).
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.室內(nèi)穿透損耗測試
B.車載天線校準(zhǔn)測試
C.移動臺外接天線測試
D.車體平均穿透損耗測試。
A.網(wǎng)絡(luò)覆蓋盲區(qū)
B.孤島定位
C.導(dǎo)頻污染
D.智能輸出報(bào)告
A.前向信道存在干擾
B.導(dǎo)頻污染
C.反向信道存在干擾
D.移動臺不連續(xù)發(fā)射
A.對弱Ec/Io的診斷
B.導(dǎo)頻污染診斷
C.掉話診斷
D.工程參數(shù)檢查。
A.干擾統(tǒng)計(jì)
B.無線指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
C.系統(tǒng)性能評估
D.工程參數(shù)檢查。
最新試題
天線方位角的測量工具為坡度儀()。
慢速功率控制參數(shù)可以在()信道發(fā)送給移動臺,也可以通過()信道發(fā)送給移動臺。
軟切換時(shí),基站是根據(jù)移動臺上報(bào)PSMM的消息中鄰區(qū)導(dǎo)頻的()來計(jì)算鄰區(qū)PN偏置的。
實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4,相鄰兩個偏置之間的相位差相當(dāng)于()km
在物理層子類型2中,RRI用來指示當(dāng)前反向業(yè)務(wù)信道上傳輸?shù)模ǎ┖停ǎ?/p>
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個連接狀態(tài),其中定義了三種終端狀態(tài),分別為()()()。
進(jìn)行鏈路預(yù)算時(shí),一般采用()向鏈路預(yù)算。
天線機(jī)械俯角的測量工具為()。
前向鏈路的覆蓋情況以()為衡量標(biāo)準(zhǔn),AT根據(jù)該值來決定速率申請。
在直放站/干放選型時(shí),QPSK調(diào)制信號要求放大器的峰值矢量誤差應(yīng)達(dá)到()。