A、采用安裝在車頂?shù)能図攩卧娇照{(diào)機組,備用,維修,冗余功能較多;
B、在CRH3C基礎上進行改進優(yōu)化,取消液路電磁閥與送風閥門,冷凝風機框架材質改為碳鋼。
C、鐵科院設計,各車型通用。
D、功能及電氣接口同CRH380BL,2、3、4、6、7車與混合空氣箱接口變更
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A、西門子原型設計,同CRH3C。
B、鐵科院設計,各車型通用
C、龐巴迪設計,同CRH1A
D、唐車公司國內(nèi)供應商設計,同CRH380BL。
A、X型雙拉桿
B、Y型雙拉桿
C、Z型雙拉桿
D、H型雙拉桿
A、分體式軸箱體,采用球墨鑄鐵材質
B、分體式軸箱體,采用鑄鋼材質,與CRH3C相同。
C、與CRH380BL相同
D、統(tǒng)型軸箱體
A、口型焊接構架
B、H型鑄造構架
C、H型焊接構架
D、口型鑄造構架
A、無此設備。
B、無此功能。
C、增加受電弓監(jiān)控的接口;增加室內(nèi)的攝像頭接口;在2,7車的PIS柜內(nèi)增加視頻監(jiān)控設備;在乘務員室的PIS柜內(nèi)增加視頻監(jiān)視主機;
D、在司機室和VIP室均可監(jiān)控受電弓。
最新試題
CRH3A型動車組全列共設9個停放制動缸。
CRH3A型動車組受電弓升起時間符合要求,即升弓時間不超過五秒,并確認受電弓自行下降。
CRH3A型動車組煙火報警后可以在05車HMI屏上直接全列復位。
CRH3A型動車組制動試驗開始前需確認風壓在500Kpa以上。
CRH3A型動車組司機室、乘務員室車窗為氣密性構造。
CRH3A型動車組動車組頭尾車的導向輪對處安裝有掃石器并設有輪緣潤滑裝置、撒砂裝置。
CRH3A型動車組高壓插頭在02/05車。
CRH3A型動車組門扇前端敏感膠條如果在關門過程中遇到阻擋,在電壓額定的情況,阻值降低,電流將升高。
CRH3A型動車組司機室前窗玻璃一個刮臂。
CRH3A型動車組外門主門控器連接有MVB線。