A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人都正確；
D.兩人都不正確。
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A.輪輞輪廓類型代號(hào)；
B.輪輞名義直徑代號(hào)；
C.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)；
D.輪輞名義寬度代號(hào)。
A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人都正確；
D.兩人都不正確。
A.必須先放盡空氣彈簧中的空氣；
B.不用先放盡空氣彈簧中的空氣；
C.沒有要求，放或者不放都可以；
D.根據(jù)具體車型決定
A.吊起、支起或拖動(dòng)汽車之前，應(yīng)該將懸架開關(guān)置于“ON”位置
B.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在打開狀態(tài)下，拆卸或安裝控制模塊及電子插頭
C.如果汽車裝有安全氣囊系統(tǒng)，在維修電控懸架前，應(yīng)先斷開安全氣囊
D.在控制系統(tǒng)檢測(cè)中，使用非專用檢測(cè)工具
A.必須更換
B.可以繼續(xù)使用
C.經(jīng)修理后，可以繼續(xù)使用
D.根據(jù)具體情況決定是否可以繼續(xù)使用
最新試題
汽車（）通過橡膠襯套把后輪轉(zhuǎn)向節(jié)和車身彈性地連接在一起。它作為汽車懸掛系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)。
每個(gè)電磁閥都由底盤控制模塊（CHCM）單獨(dú)控制。電磁閥具有以下電阻值：前角閥（）歐姆；前后交叉連接閥3歐姆；后角閥和后儲(chǔ)氣罐閥3.6歐姆。
（）利用彈性原理，減少道路對(duì)車架的沖擊，它在負(fù)荷作用下產(chǎn)生彈性變形，去掉負(fù)荷仍能恢復(fù)原來的幾何尺寸和形狀。
半自動(dòng)懸架，主要控制（）
避震器是一種利用（）特性來減緩機(jī)械振動(dòng)及消耗動(dòng)能的裝置。
通過對(duì)減振器（）的調(diào)整，防止汽車急速起步或急加速時(shí)"后蹲"。
（）的車橋?qū)⒆?、右輪分成兩段，左、右兩邊的車輪用螺旋彈簧、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立地安裝在車架（或車身）下面，當(dāng)任一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，而其它車輪不受波及或影響較少。
勒世減震器使用的是（）生產(chǎn)減震液壓油，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。
車速不超過（）公里/小時(shí)，可通過按住升高開關(guān)從正常高度選擇越野高度。信息中心將顯示“已選擇越野高度”。
轉(zhuǎn)向角度傳感器將檢測(cè)到的車輛方向轉(zhuǎn)向角度信號(hào)，起左右平衡，目的是防止（）