A、傳動系輸出轉(zhuǎn)矩越小
B、車速越小
C、檔位越低
D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低
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A、手動變速器操縱桿自鎖彈簧折斷
B、手動變速器齒輪磨損嚴(yán)重
C、離合器踏板自由行程過小
D、離合器分離不徹底
A、角速度
B、圓周速度
C、轉(zhuǎn)速
D、齒速
A、傳動比越小,驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速使越低
B、傳動比越大,驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速便越低
C、傳動比越大,驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速便越高
D、傳動比越小,驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速便越高
A、皮帶傳動變速原理
B、齒輪傳動變速原理
C、摩擦輪傳動變速原理
D、蝸輪、蝸桿傳動變速原理
A、變速器操縱機(jī)構(gòu)失效
B、變速器齒輪傳動機(jī)構(gòu)失效
C、離合器分離不徹底
D、離合器打滑
最新試題
正常情況下怠速時燃油壓力為:304~343kPa。
最多可連續(xù)起動5次,當(dāng)汽車啟動時。
6管三相全波整流電路中,關(guān)于整流二極管導(dǎo)通描述正確的是()。
當(dāng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時,蓄電池可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為()儲存起來,即充電。
進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、空氣流量計、節(jié)氣門體、進(jìn)氣溫度傳感器、怠速控制閥及進(jìn)氣歧管等組成。
汽車交流發(fā)電機(jī)的勵磁方式是()。
點(diǎn)火線圈與火花塞套接部位有燒蝕、銹蝕,對發(fā)動機(jī)正常起動沒有任何影響。
普通鉛酸蓄電池主要由()極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等部分組成。
使用測隙規(guī)檢測油環(huán)端隙,其標(biāo)準(zhǔn)端隙為()。
發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障一定會影響發(fā)動機(jī)的動力性。