A、離合器踏板自由行程太大
B、該檔位的自鎖裝置彈簧太松
C、該檔位同步器滑塊凸起部位磨損
D、該檔位同步器的滑塊卡死
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A、離合器分離不徹底
B、操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)
C、該擋撥叉軸變形
D、該檔位同步器鎖環(huán)磨損
A、油位太高
B、油液太稀
C、通氣孔堵塞
D、油封損壞
A、鎖環(huán)內(nèi)錐面的螺紋槽磨損
B、鎖環(huán)的外花鍵齒磨損
C、鎖環(huán)與接合套間端隙小
D、滑塊中間凸出部分磨損過大
A、凡土林有較好的防銹作用
B、凡士林有較好的密封作用
C、凡士林有較好的潤滑作用
D、凡士林很容易蒸發(fā)
A、裝配程序與分解程序相同
B、所存零件應(yīng)徹底清洗干凈,并用壓縮空氣吹干
C、各部位軸承及鍵槽在安裝前,應(yīng)涂以齒輪油或機(jī)油
D、安裝該針、滾珠等小零件時(shí),可使用凡士林粘住
最新試題
點(diǎn)火系統(tǒng)類型可以分為()。
正常情況下怠速時(shí)燃油壓力為:304~343kPa。
汽車交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是()。
安裝火花塞的標(biāo)準(zhǔn)扭矩為()。
交流發(fā)電機(jī)中,產(chǎn)生和輸出交流電流的是()。
汽車起動(dòng)間隔時(shí)間15秒。
點(diǎn)火線圈與火花塞套接部位有燒蝕、銹蝕,對發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)沒有任何影響。
供給系統(tǒng)中的燃油系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng),為發(fā)動(dòng)機(jī)提供基本的動(dòng)力原料。
使用測隙規(guī)檢測油環(huán)端隙,其標(biāo)準(zhǔn)端隙為()。
點(diǎn)火提前角越早,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性越好。