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A.蓄電池正極
B.蓄電池負(fù)極
C.點(diǎn)火開關(guān)
D.復(fù)位彈簧
A.起動(dòng)后
B.啟動(dòng)前
C.起動(dòng)時(shí)和起動(dòng)后
D.起動(dòng)時(shí)
A.自放電少,干式
B.自放電少,濕式
C.充電足,干式
D.質(zhì)量輕,干式或濕式
A.整流器
B.定子
C.端蓋
D.轉(zhuǎn)子
A.在每個(gè)時(shí)刻,某相電位最高,則某相中的正極管導(dǎo)通;整流器中的某相負(fù)極管一直處于導(dǎo)通
B.在每個(gè)時(shí)刻,某相電位最低,則某相中的正極管導(dǎo)通;整流器中的某相正極管一直處于導(dǎo)通
C.在每個(gè)時(shí)刻,某相電位最高,則某相中的正極管導(dǎo)通;某相電位最低,則某相負(fù)極管導(dǎo)通
D.在每個(gè)時(shí)刻,某相電位最高,則某相中的負(fù)極管導(dǎo)通;則某相正極管導(dǎo)通
最新試題
普通鉛酸蓄電池主要由()極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等部分組成。
新型火花塞的標(biāo)準(zhǔn)電極氣隙為()。
點(diǎn)火系統(tǒng)類型可以分為()。
汽車起動(dòng)間隔時(shí)間15秒。
用數(shù)字萬用表分別測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子與搭鐵之間的電阻,正常情況下,電阻應(yīng)為10KΩ甚至更大。
使用測(cè)隙規(guī)檢測(cè)油環(huán)端隙,其標(biāo)準(zhǔn)端隙為()。
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí),原因可能是:點(diǎn)火系統(tǒng)故障,供給系統(tǒng)故障,控制部分故障,機(jī)械部分故障。
供給系統(tǒng)中的燃油系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng),為發(fā)動(dòng)機(jī)提供基本的動(dòng)力原料。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
點(diǎn)火提前角越早,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性越好。