A、北向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式
B、船首向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式
C、航向向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式
D、對(duì)水真運(yùn)動(dòng)方式
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A、對(duì)水真運(yùn)動(dòng)顯示
B、對(duì)地真運(yùn)動(dòng)顯示
C、船首向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示
D、北向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示
A、航向向上
B、北向上
C、船首向上
D、隨意
A、本船保速保向
B、目標(biāo)保速保向
C、同時(shí)滿(mǎn)足上述A、B二條
D、作圖過(guò)程中上述A、B二條不必同時(shí)滿(mǎn)足
A、當(dāng)時(shí)的航行態(tài)勢(shì)
B、本船的噸位，速度機(jī)動(dòng)性，裝載等情況
C、兩船安全通過(guò)必須有一定距離
D、以上各項(xiàng)
A、立即下舵令，進(jìn)行避讓
B、馬上進(jìn)行試操船，求得最佳避讓方案，接著采取措施
C、由于ARPA有誤差，試操船又是一種數(shù)學(xué)模擬所以不要相信ARPA
D、如果TCPA小于MINTCPA，則說(shuō)明目標(biāo)為非常危險(xiǎn)船，應(yīng)立即采取避讓措施
最新試題
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
船廠修理完畢的項(xiàng)目應(yīng)交（）驗(yàn)收，驗(yàn)收后驗(yàn)收人簽字作為該項(xiàng)工程的結(jié)束。
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專(zhuān)人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
船舶航行試驗(yàn)，如果全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)因故中斷試驗(yàn)，不得超過(guò)（）min，否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問(wèn)題，辦理結(jié)賬等事宜。
座臺(tái)倒車(chē)試驗(yàn)，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車(chē)轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。
修船工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>