（1）檢驗燈絲達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；（2）在額定電壓和額定功率條件下，主燈絲經(jīng)過2h，副燈絲經(jīng)過1h的點燈試驗良好。
信號機(jī)（含信號表示器）的設(shè)置位置和顯示方向，應(yīng)使接近的列車或列車容易辨認(rèn)信號顯示，并不致被誤認(rèn)為是鄰線的信號機(jī)。
當(dāng)?shù)孛嫘盘栵@示一個黃燈，低頻調(diào)制信號為15Hz時，機(jī)車信號顯示黃燈。
分路狀態(tài)：用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻分路時，繼電器交流殘壓不大于2.7V，軌道繼電器應(yīng)可靠落下。
道岔區(qū)段、無岔區(qū)段的限流電阻不小于2Ω，道床不良的到發(fā)線限流電阻不小于1Ω。
對一送多受區(qū)段，480交流軌道電路受電端軌道繼電器的交流輸入電壓差應(yīng)不大于0.3V。
最新試題
說明參量的線性最小均方誤差估計量的特性。
說明信號參量估計中代價函數(shù)的特性。
簡述信號參量估計中評價估計量的性能指標(biāo)的含義。
簡述信號參量估計中典型的代價函數(shù)。
簡述克拉美-羅不等式取決于哪些因素及克拉美-羅不等式的意義。
簡述卡爾曼濾波的濾波增益的作用。
簡述維納濾波所采用的最佳準(zhǔn)則及應(yīng)用條件。
簡述向量卡爾曼濾波的濾波增益矩陣的特點。
說明參量的最小二乘估計方法的基本思路。
簡要說明高斯白噪聲中信號時延最大似然估計的原理。