我國(guó)汽車市場(chǎng)的連續(xù)快速增長(zhǎng)和總規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使我國(guó)汽車市場(chǎng)的國(guó)際地位顯著提升，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為世界汽車市場(chǎng)不可分割的重要組成部分。我國(guó)汽車銷量占全球汽車總銷量的比例,已經(jīng)由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%。
許多汽車加入了中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略部署，例如：福特汽車公司未來(lái)在中國(guó)將不斷加強(qiáng)投入與合作力度，爭(zhēng)取取得轎車市場(chǎng)10%的占有率，生產(chǎn)能力將實(shí)現(xiàn)從原有的4萬(wàn)輛達(dá)到40萬(wàn)輛的巨大轉(zhuǎn)變，并實(shí)現(xiàn)大部分車輛生產(chǎn)本地化。豐田汽車公司全球生產(chǎn)布局顯示，除日本本土外，北美地區(qū)(特別是美國(guó))和亞洲地區(qū)(特別是中國(guó))是豐田在海外投資最大的地區(qū)。
由于越來(lái)越多的汽車公司的加入，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多汽車公司采取了低成本的戰(zhàn)略。
但是由于近幾年環(huán)保力度的加大，電動(dòng)汽車逐漸受到人們的喜愛，這無(wú)疑給傳統(tǒng)型的汽車帶來(lái)壓力。
要求：
根據(jù)以上資料，運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行分析。
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A.人口細(xì)分
B.地理細(xì)分
C.價(jià)值細(xì)分
D.應(yīng)用細(xì)分
A.成熟期
B.衰退期
C.起步期
D.成長(zhǎng)期
A.政治和法律因素
B.技術(shù)因素
C.經(jīng)濟(jì)因素
D.社會(huì)和文化因素
A.應(yīng)用細(xì)分
B.品牌忠誠(chéng)度
C.心理細(xì)分
D.生活形態(tài)細(xì)分
A.不可測(cè)性
B.直接性
C.不可逆轉(zhuǎn)性
D.穩(wěn)定性
最新試題
松下公司所有的員工都必須經(jīng)過(guò)松下價(jià)值觀的訓(xùn)練，認(rèn)同企業(yè)的價(jià)值觀，努力為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值做出貢獻(xiàn)。簡(jiǎn)述企業(yè)文化為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的途徑。
下列關(guān)于資金管理活動(dòng)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
針對(duì)凱樂(lè)眼鏡實(shí)施的“崇尚”戰(zhàn)略，簡(jiǎn)要分析可能面臨的阻礙。
某企業(yè)打算在A市興建一座大橋，但這個(gè)項(xiàng)目的不確定性因素很多，如項(xiàng)目總投資、銀行貸款利率、過(guò)橋費(fèi)收入。于是將這三個(gè)因素作為分析對(duì)象，分析每一個(gè)因素的變化對(duì)本大橋內(nèi)部收益率的影響。該種方法是（）。
下列屬于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的步驟的有（）。
甲公司的信息部門重點(diǎn)做兩件工作，第一是建立信息網(wǎng)絡(luò)，該信息網(wǎng)絡(luò)可以為企業(yè)提供政府最新的政策、行業(yè)的盈利平均水平等信息，第二是建立辦公室自動(dòng)化系統(tǒng)，使企業(yè)各層次人員隨時(shí)了解企業(yè)內(nèi)部的決策規(guī)章、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)等。該資料中體現(xiàn)了信息技術(shù)在戰(zhàn)略管理中的哪些作用（）。
簡(jiǎn)述企業(yè)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的一般程序。
下列各項(xiàng)中，關(guān)于國(guó)際化經(jīng)營(yíng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的說(shuō)法中不正確的是（）。
下列關(guān)于研發(fā)技術(shù)獲取途徑選擇的依據(jù)的說(shuō)法中，正確的是（）。
面臨風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)可以采取多種不同的措施進(jìn)行管理，下列屬于采用風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的有（）。