A.時間上是不平衡的,方向上也是不平衡的
B.時間上是不平衡的,但在方向是卻是大體平衡的
C.方向是不平衡的,但在時間上卻是大體平衡的
D.方向上平衡,時間上也平衡
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A.大站車與直達(dá)車
B.快車與慢車
C.全程車、區(qū)間車
D.正班車、加班車和班車
A.方向不均勻系數(shù)
B.時間不均勻系數(shù)
C.時間均勻系數(shù)
D.站點不均勻系數(shù)
A.方向不均勻系數(shù)
B.時間不均勻系數(shù)
C.時間均勻系數(shù)
D.站點不均勻系數(shù)
A.一天某些時刻乘客交替較多的地方
B.周期性客流發(fā)生的地方
C.一天中往返乘客較多、乘客經(jīng)常交替的地方
D.一年某季節(jié)乘客交替較多的地方
A.線路重復(fù)系數(shù)
B.線路網(wǎng)密度
C.路段系數(shù)
D.非直線系數(shù)
最新試題
最佳運輸線路選擇方法包括()。
過車法組織過車時,只可往空車上過,不能往重車上過。
鮮活貨物運價可加成()。
運輸績效評價只能采用定量指標(biāo)。
用閉回路法檢驗最初方案時,如果總的運輸費用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個起訖點的最佳運輸路線中的多個起訖點是指()。
托運人自理裝車時,不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量,都要按車輛核定載質(zhì)量核收運費。
運輸調(diào)度工作就是根據(jù)運輸任務(wù)要求,安排正確的()。
公路貨物到站卸貨時,應(yīng)對貨物的()進(jìn)行檢查。
表上作業(yè)法只能用來規(guī)劃供需平衡的多個起訖點的最佳運輸線路方案。