A、中國(guó)港務(wù)監(jiān)督
B、中國(guó)船級(jí)社
C、船務(wù)公司
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A、三階段
B、四階段
C、五階段
A、SMS
B、MARPOL
C、ISM
A、安全運(yùn)行機(jī)制、組織機(jī)構(gòu)體系,規(guī)章制度體系
B、監(jiān)督保障體系,組織機(jī)構(gòu)體系,規(guī)章制度體系
C、安全運(yùn)行機(jī)制組織機(jī)構(gòu)體系,激勵(lì)體制
A、國(guó)際海上安全公約
B、防止污染公約
C、兩者都是
A、一次
B、二次
C、數(shù)次
最新試題
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下,船上的安全管理就取決于船長(zhǎng)。
船舶安全性評(píng)估的通常方法是()。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測(cè)危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
船員日常安全教育的手段是()。
國(guó)際社會(huì)形成了“以人為本”的共識(shí),即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
船舶安全活動(dòng)日每()至少舉行一次。
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出()的樹(shù)立。
船舶安全活動(dòng)的主要內(nèi)容是定期的訓(xùn)練活動(dòng),查找問(wèn)題,總結(jié)講評(píng)和落實(shí)各項(xiàng)措施。
三管輪屬于()責(zé)任級(jí)別。
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高,使海上事故明顯減少。