A、交通運(yùn)輸主管部門
B、安全生產(chǎn)監(jiān)督部門
C、公安部門
D、海事管理機(jī)構(gòu)
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A、交通運(yùn)輸主管部門
B、海事管理機(jī)構(gòu)
C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門
D、公安部門
A、2012年9月26日
B、2012年10月1日
C、2012年12月1日
D、2013年1月1日
A.速度快，機(jī)動(dòng)性大
B.投資少，建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用較低
C.創(chuàng)建與擴(kuò)建較易
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率高，勞動(dòng)力需要量少
E.單位運(yùn)輸工具的載重量大，成本低
最新試題
大型礦石散貨船滿載時(shí)，要特別注意防止船舶出現(xiàn)過大的（）變形，為此常采用（）方法檢驗(yàn)船舶的拱垂變形是否再合理范圍內(nèi)。
雜貨的貨運(yùn)事故是指海上運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的（）。
為了保證集裝箱船海上運(yùn)輸安全，集裝箱的系固工作非常重要，集裝箱系固方法主要有（）。
對需要拆裝成若干件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)某商自O(shè)備貨物，為保證其完整性，并且多套貨物同時(shí)運(yùn)輸，該貨物貨件編號應(yīng)采用（）方法進(jìn)行編制。
IMO 對貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括（）。
貨物交接簽證環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是（）。
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物主標(biāo)志的是（）。
貨物裝卸進(jìn)行環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是（）。
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物副標(biāo)志的是（）。
貨物的合理配裝，對保證船舶安全，貨物運(yùn)輸質(zhì)量，提高船舶營運(yùn)效益具有十分重要的作用，貨物配裝順序的原則是（）。