A.桿系統(tǒng)
B.鋼纜系統(tǒng)
C.鏈系統(tǒng)和轉(zhuǎn)鎖系統(tǒng)
D.ABC 都是
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A.了解航區(qū)氣象、航行安全、貨艙通風(fēng)、貨物綁扎
B.安排工班裝卸、做好貨物積載、襯墊、隔票
C.配船、配載,使船舶適宜裝運(yùn)貨物
D.安排工班理貨、卸貨、裝卸單證簽發(fā)
A.貨名
B.目的港
C.件號(hào)
D.收貨人名稱(chēng)
A.船方
B.貨主
C.港口管理單位
D.都有責(zé)任
A.用來(lái)連接綁索和甲板上的眼環(huán)
B.可以使兩根綁索連接起來(lái)
C.松緊螺旋扣能在綁索松弛時(shí)用以收緊
D.它們的強(qiáng)度可以小于綁索強(qiáng)度
A.裝貨時(shí)先裝白油,后裝黑油;卸貨時(shí)先卸黑油,再卸白油
B.裝貨時(shí)先裝黑油,后裝白油;卸貨時(shí)先卸黑油,再卸白油
C.裝貨時(shí)先裝白油,后裝黑油;卸貨時(shí)先卸白油,再卸黑油
D.裝貨時(shí)先裝黑油,后裝白油;卸貨時(shí)先卸白油,再卸黑油
最新試題
關(guān)于船舶的中拱變形,下列說(shuō)法正確的是()。
貨物裝卸進(jìn)行環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
IMO 對(duì)貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括()。
貨艙及設(shè)備不符合裝載要求造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
航行運(yùn)輸保管環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
液艙內(nèi)裝滿(mǎn)了液體,液艙內(nèi)()自由液面,對(duì)船舶的穩(wěn)性()影響。
大米適用于采用()來(lái)進(jìn)行包裝。
貨物運(yùn)輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
下列選項(xiàng)均屬可移動(dòng)系固設(shè)備的是()。
保證船舶總縱強(qiáng)度不受損傷的經(jīng)驗(yàn)配貨方法是()。