A.船舶首尾重力大于浮力而中部浮力大于重力時,產(chǎn)生中拱
B.船舶首尾重力小于浮力而中部浮力小于重力時,產(chǎn)生中拱
C.中拱變形時,甲板板受拉,船底板受壓
D.中拱變形時,甲板板受壓,船底板受拉
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A.船方
B.貨主
C.港口管理單位
D.都有責(zé)任
A.1/n
B.1/n2
C.1/n3
D.1/n4
A.該票貨物是第5批貨物,該批貨物共20箱,這件貨物屬于其中的第8箱
B.該票貨物是第20批貨物,該批貨物共8箱,這件貨物屬于其中的第5箱
C.該票貨物是第8批貨物,該批貨物共20箱,這件貨物屬于其中的第5箱
D.該票貨物是第5批貨物,該批貨物共8箱,這件貨物屬于其中的第20箱
A.了解航區(qū)氣象、航行安全、貨艙通風(fēng)、貨物綁扎
B.安排工班裝卸、做好貨物積載、襯墊、隔票
C.配船、配載,使船舶適宜裝運貨物
D.安排工班理貨、卸貨、裝卸單證簽發(fā)
A.不存在,沒有
B.存在,沒有
C.不存在,有
D.存在,有
最新試題
液艙內(nèi)裝滿了液體,液艙內(nèi)()自由液面,對船舶的穩(wěn)性()影響。
裝貨前準(zhǔn)備工作中需要檢查安全設(shè)備,具體的檢查內(nèi)容是()。
關(guān)于卸扣和松緊螺旋扣的說法錯誤的是()。
保證船舶總縱強度不受損傷的經(jīng)驗配貨方法是()。
為保證船舶安全和貨物運輸質(zhì)量,各類貨物艙位選擇正確的是()。
航行運輸保管環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
貨物交接簽證環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
IMO 對貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括()。
當(dāng)油船需要裝不同的油品,而船上只有單一干管,則裝油管的使用方法是()。
貨物運輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。