鐵路局的接運(yùn)量等于（）之和。

某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬噸，接運(yùn)到達(dá)量150萬噸，接運(yùn)通過量250萬噸，貨物平均運(yùn)程300公里，運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1％，重車動(dòng)載重為35噸，空率為25％，貨車平均自重為20噸，列車平均總重2000噸，機(jī)車輔助走行率20％。則該路局8月份機(jī)車公里是（）萬機(jī)車公里。

貨車全周轉(zhuǎn)距離為（）公里除以工作量。

為提高貨車旅行速度應(yīng)采取的主要措施有（）。

由甲局發(fā)送到乙局或雖發(fā)往甲局，但在運(yùn)輸過程中需經(jīng)由乙局而到達(dá)甲局管內(nèi)的運(yùn)輸稱作（）。

貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間為貨車自第一次裝車完了時(shí)起至再一次裝車完了時(shí)止所消耗的時(shí)間，其內(nèi)容包括（）。

影響貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的主要因素有（）。

計(jì)算車輛公里需掌握（）的數(shù)據(jù)。

零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織原則有（）。

下列各項(xiàng)中，不屬于零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量的情況的是（）。