甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔責任。工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程（含主體工程）交給僅具有勞務承包資質(zhì)丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費。某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎采用直徑為1.5m，樁長25～30m的鉆孔樁，低樁承臺；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：1.承包人配置的樁基成孔設備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機。擬將靠岸橋墩樁基的6個無地下水的樁基成孔任務分包給某包工隊，采用人工挖孔方式。2.采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端禄炷吝^程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，灌注混凝土時間中斷約1小時，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標高應與樁頂設計標高相同，不得超出。3.在鉆孔過程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設計樁底位置有一巖溶孔洞（與設計圖紙中的土質(zhì)勘測資料不符）。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場施工員應繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂黏土填充，最后的實際樁長超過設計樁長10m。4.該橋梁一側(cè)橋臺基礎施工過程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標注錯誤，如繼續(xù)照圖施工可能導致將來吊裝此邊孔梁時位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報駐地監(jiān)理工程師。5.施工中所用水泥和鋼材由建設單位組織供應，項目部管理人員認為可以放心使用，不必再按批次進行進場質(zhì)量檢驗。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標不合格。項目經(jīng)理說：實在不行，可將該批水泥降級使用。
問題：
1.應采用何種成孔設備。并說明理由。
2.針對本工程，人工挖孔樁的應采取的安全措施有哪些？
3.灌注樁基水下混凝土施工方法是否正確？如不正確，請指出。
4.對于背景情況中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確？為什么？
5.施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確？如不正確，應如何處理。
6.對于建設單位組織供應的材料，可否省去按批次進行質(zhì)量復驗的程序？為什么？安定性指標不合格的水泥能否在工地降級使用？
7.對該橋梁基礎混凝土中各工序應如何進行施工質(zhì)量控制？對于該橋中橋梁基礎混凝土中每個檢驗批應如何通過質(zhì)量驗收？

某鐵路局管轄的一主要干線需進行營業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時，對信號設備聯(lián)閉的影響將達到5個小時。鐵路局為加強對施工的領(lǐng)導，組織了以路局基建處處長為組長，運輸處副處長、管轄該區(qū)段的機務段段長為副組長的施工領(lǐng)導小組。同時，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強協(xié)調(diào)，路局決定由運輸處王副處長擔任施工現(xiàn)場負責人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的安全負責。某鐵路工程A標段長度為30km，包括路基土石方50000m³，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設單位單獨發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK11+000段為1座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000～DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項目管理工作有以下情況：1.施工部署由項目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點及施工隊間的綜合平衡，分解為4個工區(qū)，DKO+000～DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000～DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000～DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000～DK30+000為第四工區(qū)。2.DKO+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進度，條件適宜地段可采用掏底開挖法。3.路堤填筑采用"三階段，四區(qū)段，八流程"的方案施工。具體為：三階段即準備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、（）、壓實區(qū)段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓密實、（）和路基修整。4.填筑包心路堤時，將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm（一般項目），在監(jiān)理工程師組織的檢查驗收時抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設計樁徑小100mm以上。
問題：
1.本項目施工任務分解正確嗎？如不正確，請指出其不妥之處。
2.路塹施工方法是否正確？如不正確，請一一指出。
3.請?zhí)顚懗雎返烫钪?ldquo;三階段，四區(qū)段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱。
4.背景中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處？
5.路基碎石樁的該檢驗批能否通過驗收？為什么？并簡述檢驗批驗收的組織程序。

某鐵路工程項目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點，分為兩個工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DKO+000～DK75+293，DK75+293～DK105+000。其中第一工區(qū)劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個施工單元：DK92+000～DK105+000段正、站線路基土方2.7×10⁵；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。
問題：
1.結(jié)合工程背景，本工程施工任務分解采用的方法是什么？
2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業(yè)組織形式是什么？
3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么？
4.進度計劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？
5.當編制初始網(wǎng)絡計劃后計算工期為38個月，而目標工期為36個月，一般運用什么樣的優(yōu)化方式？當優(yōu)化后的網(wǎng)絡計劃計算工期已經(jīng)在36個月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化？

某工程項目部承建一段地處北方的新建鐵路工程（平面示意圖如下圖）。該工程標段總長28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和少量小橋涵工程，合同工期16個月，年初開工。隧道設計施工方案是：進口單口掘進，出碴全部利用。特大橋設計施工方案是：2號橋利用1號橋鋼模板。路基土石方調(diào)配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。施工用電采用網(wǎng)電。施工進行到秋天，因征地原因?qū)е驴刂菩怨こ坦て趪乐販?，距鋪軌到達標段起點只有6個月，而隧道和1號橋工程量僅完成35%，2號橋僅完成部分橋梁基礎。
問題：
1.對平面示意圖進行必要的工區(qū)劃分和線下施工隊伍配備。（在答題卡中畫出示意圖，然后作答）
2.舉例說明（各舉兩例）：哪些工程（或工序）可以平行施工？哪些可以順序施工？哪些必須先后施工？
3.為確保鋪軌按期通過本標段，對重點工程施工組織應該如何調(diào)整？

某鐵路工程項目合同段內(nèi)有軌道、隧道、路基、橋涵工程，合同工期25個月，鋪軌期限為開工后第17～23個月。項目經(jīng)理部制定施工部署時，按里程將管區(qū)平均劃分為三個工區(qū)，假設該施工單位擁有軌道施工架子隊1個、路基施工架子隊3個、橋涵施工架子隊4個、隧道施工架子隊3個，每個隊上場工人數(shù)不限。工區(qū)內(nèi)各單位工程在一個專業(yè)架子隊進行施工的前提下的工期如下表所示。
1.施工任務分解的基本要求是什么？
2.在滿足合同工期和鋪軌期限的條件下，對合同段內(nèi)各工程類別進行施工隊伍配備。
3.根據(jù)施工任務劃分和施工隊伍配備情況，該項目的管理組織機構(gòu)應如何設置？已知項目管理層設置的關(guān)鍵崗位和部門主要有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師；計劃合同及財務部、工程技術(shù)部、物資設備部、安質(zhì)部、中心試驗室、綜合辦公室，請在下圖中畫出現(xiàn)場組織機構(gòu)。
4.對項目施工如何進行施工階段劃分？
5.重要的實施性規(guī)劃包括哪些內(nèi)容？