A、鐵路建設(shè)債券
B、鐵路建設(shè)基金
C、鐵路建設(shè)股票
D、政府債券
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A、項(xiàng)目業(yè)主責(zé)任制
B、項(xiàng)目法人責(zé)任制
C、鐵路建設(shè)股票
D、政府債券
A、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
B、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
C、盈利能力評(píng)價(jià)
D、清償能力評(píng)價(jià)
A.競(jìng)爭(zhēng)性項(xiàng)目投資
B.基礎(chǔ)性項(xiàng)目投資
C.公益性項(xiàng)目投資
D.實(shí)物投資
A.項(xiàng)目建議書
B.可行性研究
C.設(shè)計(jì)任務(wù)書
D.設(shè)計(jì)文件
E.開工報(bào)告
A.后評(píng)價(jià)制度
B.企業(yè)自主決策
C.資本金制度
D.融資渠道多元化
最新試題
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有()。
進(jìn)行成本費(fèi)用預(yù)測(cè)依據(jù)的原則有()。
高低點(diǎn)分析法通常在()的情況下使用。
在鐵路運(yùn)輸中,客運(yùn)車輛包括()。
2012年該鐵路局虧損或盈利額為()萬(wàn)元。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的意義主要有()。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中,成本費(fèi)用決策分為()。
2012年盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)量為()萬(wàn)換算噸公里。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測(cè)是指預(yù)測(cè)人員根據(jù)專門知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)成本費(fèi)用的()所作的定性分析和推斷。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出()。