環(huán)球汽車(chē)公司（UniversalAuto）是一家大型的跨國(guó)公司，總部設(shè)在美國(guó)。為了分開(kāi)報(bào)表，公司進(jìn)行兩類(lèi)業(yè)務(wù)：汽車(chē)生產(chǎn)與信息處理服務(wù)。
汽車(chē)行業(yè)在環(huán)球公司的兩大業(yè)務(wù)中占大部分，它主要包括美國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)小汽車(chē)的生產(chǎn)，同時(shí)還包括美國(guó)的小型貨車(chē)的制造及其他國(guó)家的客運(yùn)小汽車(chē)的生產(chǎn)。環(huán)球公司這一分部的業(yè)績(jī)?cè)谶^(guò)去幾年中表現(xiàn)很差，1996年更是損失慘重。盡管公司并未公布其國(guó)內(nèi)客運(yùn)小汽車(chē)生產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)情況，但該公司這一分部已被普遍認(rèn)為是環(huán)球公司汽車(chē)部門(mén)不良業(yè)績(jī)的主要原因。
Idata，環(huán)球公司的信息處理服務(wù)部門(mén)，已經(jīng)營(yíng)了15年。該行業(yè)的強(qiáng)勁而穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭完全來(lái)自?xún)?nèi)部，沒(méi)有發(fā)生任何兼并。
保羅・亞當(dāng)斯（PaulAdams）是一注冊(cè)金融師的候選人，在對(duì)環(huán)球公司所作的研究報(bào)告中指出：“假定環(huán)球公司可以在1997年大幅度提高美國(guó)客運(yùn)小汽車(chē)的價(jià)格，那么，我們就可以預(yù)計(jì)公司將會(huì)增加上億元的利潤(rùn)。”
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最新試題
（）是指一定時(shí)期企業(yè)籌集資金的總量，以貨幣形態(tài)表示。
股票（）發(fā)行通常在以現(xiàn)有股東分?jǐn)傂问桨l(fā)行股票時(shí)采用這種方式，且必須經(jīng)股東大會(huì)的特別決議認(rèn)可。
以下屬于投資環(huán)境因素調(diào)查內(nèi)容的有（）
（）風(fēng)險(xiǎn)指公司負(fù)債利率上升，導(dǎo)致公司資金成本增加，從而降低公司經(jīng)營(yíng)收益的風(fēng)險(xiǎn)。
公司通過(guò)股票融資的資金的投向和用途，無(wú)論是確定或變更，都需經(jīng)（）批準(zhǔn)。
（）有利于促使項(xiàng)目公司通過(guò)有效的設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制預(yù)算，保證項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)完成，因而在吸收外商的資金、技術(shù)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)方面十分有效。
以下可能成為投資客體的是（）
合作型結(jié)構(gòu)的最高決策機(jī)構(gòu)是由發(fā)起人代表組成的（）
項(xiàng)目融資模式有以（）合同為依據(jù)的融資、以產(chǎn)品償還的融資、以BOT方式融資。
債券融資與股票融資的成本不同，二者關(guān)系是（）