A.無(wú)形性
B.替代性
C.波動(dòng)性
D.空間效用
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A.運(yùn)輸需求量變動(dòng)
B.運(yùn)輸需求變動(dòng)
C.運(yùn)輸供給量變動(dòng)
D.運(yùn)輸供給變動(dòng)
A.線路分布
B.時(shí)間分布
C.地區(qū)分布
D.運(yùn)輸方式分布
A.客體
B.主體
C.效用
D.實(shí)質(zhì)
A.派生效用和波動(dòng)性
B.空間效用和普遍性
C.時(shí)間效用和派生性
D.空間效用和經(jīng)濟(jì)性
最新試題
下列運(yùn)輸需求彈性，（）反映了運(yùn)輸需求量的變化對(duì)運(yùn)輸需求者收入變化的敏感程度。
運(yùn)輸需求作為旅客或貨主運(yùn)輸需要的可能實(shí)現(xiàn)結(jié)果，其內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為（）。
在運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性分析中，當(dāng)彈性的需求曲線是一條與需求量軸平行的直線時(shí)，表示（）。
運(yùn)輸需求的變動(dòng)是由（）引起的。
在運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性分析中，當(dāng)彈性的需求曲線是一條垂直于需求軸的直線時(shí)，表示（）。
當(dāng)運(yùn)輸供給彈性系數(shù)（）時(shí)說(shuō)明運(yùn)輸供給是單位彈性的。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，政府對(duì)運(yùn)輸服務(wù)實(shí)行征稅，稅收額由（）承擔(dān)。
按運(yùn)輸需求的范圍劃分，運(yùn)輸需求包括（）。
在影響供給量的諸多因素中，（）是最靈敏、最重要的因素。
對(duì)運(yùn)輸供給概念的理解，主要應(yīng)把握的要點(diǎn)有（）。