A.是編制船舶運輸生產(chǎn)計劃的基礎
B.為考核和評價船舶工作成績以及進行方案比較提供依據(jù)
C.作為分析船舶營運活動、改進管理工作的手段
D.是考核各級主管部門工作績效的工具
E.為國家對航運企業(yè)進行監(jiān)督、考核以及決定有關政策提供依據(jù)
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A.船舶生產(chǎn)經(jīng)營活動
B.船舶航行活動
C.船舶裝卸活動
D.船舶技術配備活動
A.船舶營運收入
B.船舶單位收入
C.船舶單位盈利
D.船舶單位成本
某船公司船舶資料如下表：
該船從甲港出發(fā)，載重4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結束，甲港到乙港的距離為1000海里，乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：
A.0.4
B.0.6
C.0.8
D.1.0
A.組織船舶生產(chǎn)活動
B.不間斷地監(jiān)督、指導船舶在港作業(yè)和安全航行
C.及時協(xié)調各方面的工作和提出作業(yè)調整的措施
D.進行船舶生產(chǎn)活動的業(yè)務核算、分析與匯報
某船公司船舶資料如下表：
該船從甲港出發(fā)，載重4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結束，甲港到乙港的距離為1000海里，乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：
A.21600
B.28800
C.13500
D.18000
A.是編制船舶運輸生產(chǎn)計劃的基礎
B.為考核和評價船舶工作成績以及進行方案比較提供依據(jù)
C.作為分析船舶營運活動、改進管理工作的手段
D.是考核各級主管部門工作績效的工具
E.為國家對航運企業(yè)進行監(jiān)督、考核以及決定有關政策提供依據(jù)
某船公司船舶資料如下表：
該船從甲港出發(fā)，載重4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結束，甲港到乙港的距離為1000海里，乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：
A.90
B.120
C.144
D.108
某船公司船舶資料如下表：
該船從甲港出發(fā)，載重4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結束，甲港到乙港的距離為1000海里，乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：
A.0.4
B.0.6
C.0.8
D.0.9
某船裝載100人，從A港到B港，兩港間距離為1000海里。則客運量是100人;客運周轉量是100人×1000海里=100000人海里。
船舶運輸量一律按到達量進行統(tǒng)計，計算運量和運輸距離時，應以貨物運輸單據(jù)記載的實際貨物重量或客票記載的人數(shù)與運距為依據(jù)。為了綜合反映船舶運輸工作量情況，在船舶運輸中也采用換算周轉量指標。換算周轉量在數(shù)值上等于貨物周轉量與旅客換算噸周轉量之和。
經(jīng)典例題：資本成本是由()兩部分組成。
A.折舊
B.貸款利息
C.稅后利潤
D.管理費
最新試題
該船的噸船產(chǎn)量為()噸海里/噸。
船舶運輸工作指標的作用體現(xiàn)在()。
該船的運距載重量利用率為（）。
船舶利潤等于()與運輸總成本及稅金的差額。
通過一系列的作業(yè)計劃，協(xié)調船舶在生產(chǎn)活動中與其他環(huán)節(jié)(港口、鐵路、貨主、航道等)的工作配合，以保證完成運輸任務。這屬于調度工作具體內(nèi)容中的()。
某船裝載100人，從A港到B港，兩港間距離為1000海里。則客運量是100人;客運周轉量是100人×1000海里=100000人海里。 船舶運輸量一律按到達量進行統(tǒng)計，計算運量和運輸距離時，應以貨物運輸單據(jù)記載的實際貨物重量或客票記載的人數(shù)與運距為依據(jù)。為了綜合反映船舶運輸工作量情況，在船舶運輸中也采用換算周轉量指標。換算周轉量在數(shù)值上等于貨物周轉量與旅客換算噸周轉量之和。經(jīng)典例題：資本成本是由()兩部分組成。
船舶工作指標反映的是()某一方面的特征。
該船在甲港的發(fā)航載重利用率為()。
該船的噸天產(chǎn)量為()噸海里/天。