A.干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)
B.油船運(yùn)價(jià)指數(shù)
C.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)
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A.船舶種類
B.船舶的總噸、凈噸
C.裝卸貨物的種類、數(shù)量等貨物資料
D.船舶配備情況
E.船舶在港的任務(wù)
A.核實(shí)
B.檢驗(yàn)
C.決策
D.同意
A.普通雜貨運(yùn)輸
B.干雜貨運(yùn)輸
C.不定期船運(yùn)輸
D.定期船運(yùn)輸
A.改變物流結(jié)構(gòu)
B.充分利用空間
C.提高物流效益
D.增加資金投入
E.充分利用時(shí)間
A.船邊交付貨物
B.“現(xiàn)提”
C.憑保證書交付貨物
D.其他交付貨物
E.變更卸貨港交付
A.發(fā)貨單
B.進(jìn)口訂艙聯(lián)系單
C.進(jìn)貨單
D.提單
A.CIF
B.FOB
C.FCA
D.EXW
A.貨物是否裝得下
B.經(jīng)濟(jì)上是否合理
C.是否與貨物所要求的運(yùn)輸條件符合
D.集裝箱存儲(chǔ)量
E.貨物的安全性要求
A.包運(yùn)租船
B.航次租船
C.光租船
D.不定期船
A.正常登記制征收收入稅或所得稅，開放登記制免稅或稅率很低
B.開放登記制有較好的市場(chǎng)和社會(huì)形象，正常登記制相對(duì)較差
C.正常登記制無財(cái)政補(bǔ)貼，開放等級(jí)制有各種財(cái)政補(bǔ)貼
D.正常登記制僅限于本國船東，開放登記制主要面向國外船東
E.正常登記制政治狀況穩(wěn)定，開放登記制政治狀況相對(duì)不穩(wěn)定
最新試題
下列屬于航次租船營運(yùn)特點(diǎn)有（）。
物流合理化的基本方法有（）。
國際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣，具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是（）。
港口國監(jiān)控是針對(duì)自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國際檢驗(yàn)體制。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為（）天。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括（）。
關(guān)于裝船作業(yè)，下列說法中正確的有（）。
在航次租船合同中，關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是（）。
出口貨物時(shí)，由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為（）。
關(guān)于正常登記制和開放登記制，下列說法正確的是（）。