A.發(fā)行債券
B.融資租賃
C.內(nèi)部集資
D.銀行借款
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A.產(chǎn)品
B.過程
C.運(yùn)輸
D.服務(wù)
E.消費(fèi)
A.國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
B.運(yùn)輸利潤(rùn)
C.運(yùn)輸成本
D.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格
E.軍事需要
A.期間
B.建造
C.營運(yùn)
D.外差
E.內(nèi)差
A.投資方案
B.投資項(xiàng)目
C.投資規(guī)模
D.投資結(jié)構(gòu)
A.為承運(yùn)人的利益而發(fā)生的繞航
B.為救助海上人命而繞航
C.因運(yùn)輸合同中規(guī)定的繞航
D.為救助海上財(cái)產(chǎn)而繞航
E.為了承運(yùn)人增加攬貨而發(fā)生的繞航
最新試題
誤卸即錯(cuò)卸和（）。
物流企業(yè)可分為（）個(gè)等級(jí)。
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中，屬于因托運(yùn)人過失而免責(zé)的是（）。
對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸，一般常在（）中發(fā)生。
關(guān)于正常登記制和開放登記制，下列說法正確的是（）。
（）貫穿物流體系的始終。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指（）。
與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個(gè)階段。
下列屬于航次租船營運(yùn)特點(diǎn)有（）。
港口國監(jiān)控是針對(duì)自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國際檢驗(yàn)體制。