某船公司船舶資料如下表：
定額載重量歷期平均速度航行率營運率
5000噸300天300海里/天0.50.8
該船從甲港出發(fā)，裝載4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完后航次結(jié)束，甲港到乙港的距離為1000海里，乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計算問題：
A.加強攬貨工資、提高船舶載重量
B.提高船舶航行速度
C.延長船舶航行時間
D.增加貨源，減少空駛距離
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某船公司船舶資料如下表：
定額載重量歷期平均速度航行率營運率
5000噸300天300海里/天0.50.8
該船從甲港出發(fā)，裝載4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完后航次結(jié)束，甲港到乙港的距離為1000海里，乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計算問題：
A.0.4
B.0.6
C.0.8
D.1.0
某雜貨泊位，接卸1萬噸級雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天，船舶靠離碼頭時間1小時，準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時間1小時，輔助作業(yè)時間5小時，技術(shù)中斷時間2小時，非生產(chǎn)性停泊時間0.5小時，氣象原因造成的停泊時間0.5小時，船舶讓擋時間2小時，泊位年工作天數(shù)320天，如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3：7，試求試題：
該泊位的綜合理論裝卸能力()?
A.32萬噸
B.33萬噸
C.34萬噸
D.35萬噸
某雜貨泊位，接卸1萬噸級雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天，船舶靠離碼頭時間1小時，準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時間1小時，輔助作業(yè)時間5小時，技術(shù)中斷時間2小時，非生產(chǎn)性停泊時間0.5小時，氣象原因造成的停泊時間0.5小時，船舶讓擋時間2小時，泊位年工作天數(shù)320天，如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3：7，試求試題：
船舶只裝卸木材的理論通過能力()?
A.30萬噸
B.30.48萬噸
C.31萬噸
D.32萬噸
某雜貨泊位，接卸1萬噸級雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天，船舶靠離碼頭時間1小時，準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時間1小時，輔助作業(yè)時間5小時，技術(shù)中斷時間2小時，非生產(chǎn)性停泊時間0.5小時，氣象原因造成的停泊時間0.5小時，船舶讓擋時間2小時，泊位年工作天數(shù)320天，如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3：7，試求試題：
船舶只裝卸木材時全年能裝卸船舶膄數(shù)()?
A.30
B.30.48
C.31
D.32
最新試題
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責(zé)條款的規(guī)定中，屬于因托運人過失而免責(zé)的是（）。
海上貨運代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括（）。
針對貨物運輸要求選用集裝箱時，主要考慮（）。
物流企業(yè)可分為（）個等級。
洽定航次租船合同時，常需選定租船合同的（）作為磋商合同條款的工作。
物流合理化的基本方法有（）。
與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個階段。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括（）。
同裝船一樣，承運人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦（）業(yè)務(wù)。
下列屬于航次租船營運特點有（）。