A.發(fā)行股票
B.商業(yè)信用
C.企業(yè)內(nèi)部積累
D.票據(jù)承兌
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你可能感興趣的試題
某單貨種專業(yè)化泊位,船時效率為400噸,船舶載貨量16000噸,時裝卸時為20小時,船舶靠離碼頭時間為1小時,準備與結束作業(yè)時間1小時,輔助作業(yè)時間5小時.技術中斷時間兩小時.非生產(chǎn)性停泊0.5小時.氣象與讓檔時間2.5小時,工作天數(shù)320天,港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題:
泊位通過能力應按()分別計算,然后按照公式(P綜)計算綜合通過能力P綜。
A.單一貨種
B.單一船型
C.進口
D.出口
某單貨種專業(yè)化泊位,船時效率為400噸,船舶載貨量16000噸,時裝卸時為20小時,船舶靠離碼頭時間為1小時,準備與結束作業(yè)時間1小時,輔助作業(yè)時間5小時.技術中斷時間兩小時.非生產(chǎn)性停泊0.5小時.氣象與讓檔時間2.5小時,工作天數(shù)320天,港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題:
泊位通過能力為()。
A.400噸
B.16000噸
C.156000噸
D.171萬噸
某單貨種專業(yè)化泊位,船時效率為400噸,船舶載貨量16000噸,時裝卸時為20小時,船舶靠離碼頭時間為1小時,準備與結束作業(yè)時間1小時,輔助作業(yè)時間5小時.技術中斷時間兩小時.非生產(chǎn)性停泊0.5小時.氣象與讓檔時間2.5小時,工作天數(shù)320天,港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題:
年裝船數(shù)可達()。
A.108艘
B.200艘
C.128艘
D.138艘
某單貨種專業(yè)化泊位,船時效率為400噸,船舶載貨量16000噸,時裝卸時為20小時,船舶靠離碼頭時間為1小時,準備與結束作業(yè)時間1小時,輔助作業(yè)時間5小時.技術中斷時間兩小時.非生產(chǎn)性停泊0.5小時.氣象與讓檔時間2.5小時,工作天數(shù)320天,港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題:
船舶停泊時間為()。
A.2天
B.2.42天
C.10小時
D.1天
某單貨種專業(yè)化泊位,船時效率為400噸,船舶載貨量16000噸,時裝卸時為20小時,船舶靠離碼頭時間為1小時,準備與結束作業(yè)時間1小時,輔助作業(yè)時間5小時.技術中斷時間兩小時.非生產(chǎn)性停泊0.5小時.氣象與讓檔時間2.5小時,工作天數(shù)320天,港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題:
船舶裝卸作業(yè)停泊時間為()。
A.2天
B.2.42天
C.3天
D.320天
最新試題
同裝船一樣,承運人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務。
洽定航次租船合同時,常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
海上貨運代理的基本業(yè)務內(nèi)容包括()。
建立長期代理關系的前提條件是()。
在我國《海商法》關于承運人免責條款的規(guī)定中,屬于因托運人過失而免責的是()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
物流合理化的基本方法有()。
()貫穿物流體系的始終。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。