A.7.82×10-3m/s
B.4.03×10-6m/s
C.7.82×10-6m/s
D.5.28×10-3m/s
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A.顆粒物的形狀
B.顆粒物的密度
C.相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度
D.流體的密度
A.平方成正比
B.成正比
C.成反比
D.無(wú)關(guān)
A.容積電阻率;表面電阻率
B.高溫電阻率;表面電阻率
C.高溫電阻率;低溫電阻率
D.容積電阻率;低溫電阻率
A.堆積密度
B.真密度
C.安息角
D.滑動(dòng)角
A.28.4μm
B.21.2μm
C.22.9μm
D.31.2μm
最新試題
污染物的遷移、擴(kuò)散和轉(zhuǎn)化主要在()進(jìn)行。
由于極性的VOCs除了含有C、H元素,還含有N、O元素(醇、醚、醛、酮等),比只含C、H元素的非極性VOCs更易溶于水。
大部分人工大氣污染源都是經(jīng)燃燒產(chǎn)生的污染物。
頻率密度最大時(shí)的粒徑和篩上累計(jì)分布為50%時(shí)的粒徑分別是()。
關(guān)于高斯擴(kuò)散模式的成功運(yùn)用是具有一定的假設(shè)前提的,因此使用時(shí)應(yīng)注意()。
環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)時(shí)采用的單項(xiàng)目評(píng)價(jià)方法有()和()。
區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)即區(qū)域范圍內(nèi)所有空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)區(qū)域點(diǎn)均達(dá)標(biāo),任一個(gè)區(qū)域點(diǎn)超標(biāo),即認(rèn)為區(qū)域超標(biāo)。
電動(dòng)汽車沒(méi)有直接的空氣污染,它的污染主要來(lái)自上游的發(fā)電廠。
若粉塵的真密度為800,則其堆積密度可能是()。
型煤固硫技術(shù)的影響因素很多,起主要作用的是()。