多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸業(yè)的“專門化”發(fā)展趨勢(shì),主要體現(xiàn)在()
A.運(yùn)輸設(shè)施專門化
B.運(yùn)輸工具專門化
C.運(yùn)輸信息專門化
D.運(yùn)輸方式專門化
E運(yùn)輸管理專門化
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1.單項(xiàng)選擇題擁有一級(jí)資質(zhì)的道路貨運(yùn)企業(yè),其企業(yè)凈資產(chǎn)規(guī)模必須達(dá)到5億元以上,其中貨運(yùn)資產(chǎn)()億元以上。
A.1
B.2
C.3
D.4
2.單項(xiàng)選擇題質(zhì)量認(rèn)證的種類,按認(rèn)證的性質(zhì)可分為()
A.強(qiáng)制性認(rèn)證與自愿性認(rèn)證
B.企業(yè)認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證
C.質(zhì)量認(rèn)證與安全認(rèn)證
D.質(zhì)量體系認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證
3.單項(xiàng)選擇題質(zhì)量管理的發(fā)展過(guò)程大體上經(jīng)歷了三個(gè)階段,其中()階段始于二十世紀(jì)六十年代以后。
A.質(zhì)量檢驗(yàn)
B.全面質(zhì)量管理
C.統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制
D.質(zhì)量保障體系
4.單項(xiàng)選擇題PD.C.A.循環(huán)是質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方式。PD.C.A.循環(huán)的第二個(gè)階段是()
A.檢查階段
B.計(jì)劃階段
C.執(zhí)行階段
D.處理階段
5.單項(xiàng)選擇題某運(yùn)輸企業(yè)2004年平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)200輛,營(yíng)運(yùn)總行程1200萬(wàn)公里,累計(jì)發(fā)生行車責(zé)任一般事故、大事故次數(shù)40次,非責(zé)任行車事故10次,則該企業(yè)2004年車營(yíng)運(yùn)車輛安全車間隔里程為()萬(wàn)公里。
A.30
B.40
C.50
D.70
最新試題
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
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汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
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采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問(wèn)題是()。
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該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
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當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
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道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
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該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
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在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
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道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
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