A.三級(jí)
B.二級(jí)
C.四級(jí)
D.五級(jí)
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A.堆積貨物、灌注貨物和一般貨物
B.整車(chē)貨物和零擔(dān)貨物
C.普通貨物和特種貨物
D.計(jì)件貨物、堆積貨物和灌注貨物
A.車(chē)票
B.行李托運(yùn)單
C.行包票
D.行車(chē)路單
A.運(yùn)輸貨票
B.旅客調(diào)查表
C.供車(chē)計(jì)劃
D.行車(chē)路單
A.運(yùn)輸效率計(jì)劃
B.企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃
C.運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃
D.車(chē)輛維修計(jì)劃
A.500
B.600
C.700
D.800
最新試題
對(duì)于甲車(chē),其噸位利用率為()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
在貨流圖上可表示的要素又()。
該公司2006年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸公里
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。
若企業(yè)貨車(chē)年折舊額為20萬(wàn)元,年凈收益50萬(wàn)元,殘值為50萬(wàn)元,則貨車(chē)的靜態(tài)投資回收期為()年。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。