A.收取通行費(fèi)
B.里程縮短
C.時間節(jié)約
D.貨損減少
E.擁擠減少
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A.以教育為主、處罰為輔原則
B.實(shí)事求是、依法懲罰原則
C.判別責(zé)任、分別處罰原則
D.維護(hù)社會利益原則
E.保護(hù)當(dāng)事人權(quán)利原則
A.創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開發(fā)為主的企業(yè)
B.生產(chǎn)經(jīng)營多變的企業(yè)
C.規(guī)模較小的企業(yè)
D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè)
E.較易掌握市場銷售的企業(yè)
A.研發(fā)活動
B.經(jīng)營活動
C.生產(chǎn)活動
D.分配活動
E.財(cái)務(wù)活動
A.貨物流量
B.貨物周轉(zhuǎn)量
C.貨物流時
D.貨物流距
E.貨物類別
A.汽車周轉(zhuǎn)量
B.掛車周轉(zhuǎn)量
C.汽車運(yùn)量
D.營運(yùn)里程
E.掛車運(yùn)量
最新試題
運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為()
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動一般包括()。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時,反映了()
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里