A.各運輸方式比價雖協(xié)調(diào),但優(yōu)質(zhì)不優(yōu)價
B.運輸差價太大
C.各運輸方式比價不協(xié)調(diào)
D.運輸方式比價不協(xié)調(diào),但差價太大
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A.跨地區(qū)的部門內(nèi)銜接運輸
B.跨地區(qū)、跨部門的銜接運輸
C.跨部門的地區(qū)內(nèi)銜接運輸
D.某一地區(qū)內(nèi)兩種部門以上的銜接運輸
A.需求方,中介方
B.需求方,供給方
C.需求方,政府方
D.供給方,政府方
A.為國家經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)
B.以資源的節(jié)約和有效利用
C.節(jié)約能源
D.節(jié)省資金和原料
A.危險品貨物基本運價
B.快件貨物基本運價
C.成組貨物基本運價
D.集裝箱基本運價D.班車開始發(fā)車
A.各級道路運輸協(xié)會
B.道路運輸經(jīng)營者及社會組織
C.各級政府交通主管機關(guān)
D.各級政府交通主管機關(guān)及其下屬的道路運輸管理機構(gòu)
最新試題
采用損益平衡定價法制定運輸價格,關(guān)鍵的問題是()。
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬元,年凈收益50萬元,殘值為50萬元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
道路運輸企業(yè)的基本活動一般包括()。
按照各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點,公路運輸?shù)闹饕攸c有()等。
運輸生產(chǎn)的特點有()等。
若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤為()萬元。
在道路運輸價格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()