A.飛行公里
B.飛行小時(shí)
C.飛行季節(jié)
D.起落架次
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A.發(fā)運(yùn)量
B.航線
C.機(jī)型
D.班次
E.班期
A.飛行班次
B.飛行小時(shí)
C.發(fā)運(yùn)量
D.發(fā)運(yùn)收入
E.周轉(zhuǎn)量
A.座位數(shù)量
B.座位寬度
C.走道安排
D.座位間距
A.不可儲(chǔ)存
B.消費(fèi)之前無(wú)法檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量
C.精確的交貨時(shí)間
D.不可更換性
A.滑翔機(jī)
B.氣球
C.直升飛機(jī)
D.撲翼機(jī)
最新試題
該飛機(jī)起飛重心的位置為()%MAC。
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更,即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。
對(duì)同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
運(yùn)輸需求的種類繁多,其中貨運(yùn)需求的類型包括()。
旅客需要變更承運(yùn)人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括()。
常見的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來(lái)源途徑有()。
當(dāng)發(fā)生()時(shí),CA可以對(duì)客票的原始開賬進(jìn)行調(diào)整。
關(guān)于本票貨物的開賬方法,正確的說(shuō)法是()。
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過(guò)同期電子客票銷售量的()。