A.分次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
B.分次承運(yùn)、分次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
C.一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
D.一次承運(yùn)、一次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
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A.銷售反應(yīng)函數(shù)
B.銷售函數(shù)
C.需求價格彈性
D.供給價格彈性
根據(jù)以下材料,回答題:
某鐵路局積極采取措施,降低運(yùn)輸支出。該局2007年單位貨運(yùn)支出為5分/噸公里,與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的20%,2008年的運(yùn)量比去年增加了10%,貨運(yùn)列車總重提高了12%。
A.0.216
B.0.183
C.0.163
D.0.107
E.0.091
A.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以噸為單位
B.整車貨物以公斤以單位,公斤以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位,不足10千克的四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
C.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
D.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位,不足10千克進(jìn)為10千克;集裝箱貨物以箱為單位
根據(jù)以下材料,回答題:
某鐵路局積極采取措施,降低運(yùn)輸支出。該局2007年單位貨運(yùn)支出為5分/噸公里,與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的20%,2008年的運(yùn)量比去年增加了10%,貨運(yùn)列車總重提高了12%。
A.1.81%
B.2.14%
C.3.26%
D.3.65%
E.4.32%
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價里程為263Km,查表得知:1~200Km的票價率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價率為0.05275(元*人-1*km-1),該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段,該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價里程為261~280km的中間里程,即270km。
A.列車運(yùn)行速度
B.列車的設(shè)備
C.列車的服務(wù)質(zhì)量
D.列車編成輛數(shù)
E.車輛載客人數(shù)
最新試題
該企業(yè)全年的人工成本含量(總成本人工成本含量)為()。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計(jì)息2次,到期一次還本付息,按復(fù)利法計(jì)算,每張債券到期本利和是()元。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為()萬換算噸公里。
該長期借款的實(shí)際利率為()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬元。
在運(yùn)輸企業(yè)CIS中,運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營銷方式、售后服務(wù)等屬于()的內(nèi)容。
杜能認(rèn)為,城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)(后稱杜能圈),其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有()、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用包括()等。
交通運(yùn)輸外部性的評估方法包括()。
對該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評價時,正確的判斷有()。