A.直接投資和間接投資
B.股權(quán)投資和債權(quán)投資
C.長(zhǎng)期投資和短期投資
D.對(duì)內(nèi)投資和對(duì)外投資
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A.到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約15萬(wàn)公里,其中客運(yùn)專線約5萬(wàn)公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到30%。
B.到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬(wàn)公里,其中客運(yùn)專線約2萬(wàn)公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到40%。
C.到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬(wàn)公里,其中客運(yùn)專線約1萬(wàn)公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%。
D.到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬(wàn)公里,其中客運(yùn)專線約0.5萬(wàn)公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%
A.直達(dá)長(zhǎng)途
B.國(guó)際長(zhǎng)途
C.跨局短途
D.管內(nèi)短途
A.理財(cái)
B.財(cái)務(wù)杠桿
C.調(diào)控
D.節(jié)流
A.集聚因子
B.區(qū)位因子
C.地區(qū)因子
D.地方因子
A.富有彈性
B.缺乏彈性
C.單位彈性
D.完全無(wú)彈性
最新試題
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括()。
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有()。
該企業(yè)全年的勞動(dòng)分配率為()。
在運(yùn)輸企業(yè)CIS中,運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營(yíng)銷方式、售后服務(wù)等屬于()的內(nèi)容。
固定運(yùn)行時(shí)間超過(guò)5小時(shí)的鐵路動(dòng)車組的列車乘務(wù)人員包括()。
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說(shuō)法,正確的有()。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分,貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為()等不同市場(chǎng)。
對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí),正確的判斷有()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬(wàn)元。
鐵路運(yùn)價(jià)的形式包括()、分線運(yùn)價(jià)和地方鐵路運(yùn)價(jià)等。