大部分人工大氣污染源都是經(jīng)燃燒產(chǎn)生的污染物。

由于極性的VOCs除了含有C、H元素，還含有N、O元素（醇、醚、醛、酮等），比只含C、H元素的非極性VOCs更易溶于水。

電動汽車沒有直接的空氣污染，它的污染主要來自上游的發(fā)電廠。

一般來說，一、二級項目大氣環(huán)境影響評價比三級項目大氣環(huán)境影響評價復雜。

SNCR工藝凈化NOx廢氣說法正確的是（）。

環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價時采用的單項目評價方法有（）和（）。

關于高斯擴散模式的成功運用是具有一定的假設前提的，因此使用時應注意（）。

從經(jīng)濟性的角度來講，二級催化制硫酸工藝并不經(jīng)濟，進行二級催化轉(zhuǎn)化，只是為了滿足污染控制的要求。

氣象的動力因子主要是指（）和（），其對污染物在大氣中的（）和（）起著決定性作用。

一般來說，同一污染源的排污系數(shù)大于產(chǎn)污系數(shù)。