A.50%、50%
B.60%~70%、30%~40%
C.70%~80%、20%~30%
D.80%~90%、10%~20%
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A.不得小于40%
B.不得小于35%
C.不得小于30%
D.不得小于25%
A.車道線、防撞護欄、導(dǎo)向箭頭、公共交通??糠秶?br />
B.交通通指揮信號、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭
C.車道線、停車線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭
D.突起路標、停車線、交通通指揮信號、停車道范圍(高速公路還有路面邊緣線)
A.警告標志、禁令標志、指路標志、交通指揮信號四類
B.警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志四類
C.交通指揮信號、禁令標志、指示標志、指路標志四類
D.警告標志、禁令標志、指示標志、交通指揮信號四類
A.左轉(zhuǎn)彎交通為主要流向的交叉口
B.直行交通為主且附近有可供轉(zhuǎn)彎車輛使用的道路
C.快速路與主干路交叉處
D.主要與次要道路相交和多路交叉
A.大于或等于2%
B.宜大于或等于2%
C.宜小于或等于2%
D.宜小于2%
最新試題
對于平面交叉口改善來說,其平面交叉口改善的方法主要包括()。
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的()。
在城市道路縱斷面設(shè)計方面,對于豎曲線來說,其為了保持平面和縱斷面的線形平順,一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的()。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。
機動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在()。
下列選項中,不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。
對于機動車車輛停發(fā)方式來說,()是最常見的停車方式,并且平均占地面積較小,常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。
立體交叉的設(shè)置條件如下()。
在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中,()是常用的一種停車庫類型。
在立體交叉設(shè)計方面,對于互通式立交的車道布置來說,其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道,常速路布置自行車道時,自行車道寬每側(cè)()m。
對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是()。