A.保險絲熔斷
B.調(diào)節(jié)器故障
C.發(fā)電機與蓄電池間線束連接不良
D.以上三項都有可能
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A.調(diào)節(jié)器控制勵磁過程是先他勵后自勵
B.使發(fā)電機的輸出電壓保持在規(guī)定值
C.當發(fā)電機能夠?qū)ν夤╇姇r,就可以將自身發(fā)的電供給勵磁繞組
D.調(diào)節(jié)器能夠調(diào)節(jié)電流量,以免怠速時蓄電池放電
A.阻值變化
B.輸出電壓
C.輸出電流
A.通過觀察蓄電池電解液液面高度發(fā)現(xiàn),其液面高度介于兩線之間
B.對蓄電池進行起動測試,讀取電壓表數(shù)值為9.8V
C.用高率放電計檢測蓄電池整體電壓時,電壓穩(wěn)定在10.7~11.1V
D.蓄電池充電后,測試電解液密度為1.20g/cm3
A.蓄電池長期虧電
B.電解液液面過低
C.小電流下長時間過放電
D.蓄電池長時間過充電
A.3s
B.5s
C.8s
D.10s
最新試題
在直流電源系統(tǒng)中,采用振動式調(diào)壓器時,其勵磁電流的波形是什么形狀?對發(fā)電機電壓有什么影響?如何改進?
起動發(fā)動機,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000r/min,在不使用車上電氣設備的情況下,測量蓄電池電壓,這個電壓稱為空載充電電壓,它比在發(fā)動機停轉(zhuǎn)且不使用車上電氣設備情況下的蓄電池電壓要高2V 以上。()
什么是恒裝的制動點轉(zhuǎn)速?
長時間小電流放電易造成活性物質(zhì)脫落。()
免維護蓄電池的“電眼”顯示綠色時,表示蓄電池處于充足電的狀態(tài)。()
導致蓄電池極板硫化的原因不可能是()
引起過激磁/欠激磁(OE/UE)的原因是什么?該如何采取保護?有什么延時要求?
并聯(lián)后有功負載有必要均衡嗎?
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多電源的恒頻交流電源系統(tǒng)采用什么樣的供電方式?