A.運(yùn)輸管理
B.運(yùn)輸布局
C.運(yùn)輸規(guī)劃
D.運(yùn)輸配備
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D.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度
A.運(yùn)輸場(chǎng)站
B.運(yùn)輸通道
C.運(yùn)輸樞紐
D.運(yùn)輸管理
A.運(yùn)輸樞紐
B.運(yùn)輸設(shè)備
C.運(yùn)輸場(chǎng)站
D.運(yùn)輸設(shè)施
A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
B.各個(gè)運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人
C.不同運(yùn)輸方式
D.不同運(yùn)輸工具
A.不同運(yùn)輸方式
B.不同運(yùn)輸站場(chǎng)
C.不同運(yùn)輸線路
D.不同運(yùn)輸距離
最新試題
在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車間距，增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法是（）。
運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括（）。
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤(rùn)等“有形”的成果。
在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是（）。
在運(yùn)輸價(jià)值公式中，運(yùn)輸價(jià)值=C+V+M，其中的M表示（）。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是（）。
影響運(yùn)輸線路布局的要素有（）。
按（）不同，道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。
在運(yùn)輸布局工作中，以（）為依據(jù)。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。