A.運量
B.周轉(zhuǎn)量
C.吞吐量
D.營業(yè)收入
E.營運成本
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A.流量大
B.運距短
C.效率高
D.流向合理
E.貨種多
A.國民經(jīng)濟的發(fā)展水平
B.運輸線路的技術標準
C.國防、旅游和環(huán)境因素
D.科學技術條件
E.自然條件
A.運輸管理
B.合理分布
C.運輸規(guī)劃
D.合理配備
E.發(fā)展規(guī)律
A.全國綜合運輸網(wǎng)
B.省級運輸網(wǎng)
C.地方運輸網(wǎng)
D.運輸通道網(wǎng)
E.運輸干道網(wǎng)
A.國際聯(lián)運
B.多種方式聯(lián)運
C.單一方式聯(lián)運
D.貨物聯(lián)運
E.國內(nèi)聯(lián)運
最新試題
在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整行車間距，增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運營調(diào)度方法是（）。
車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的涵義包括（）。
運輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。
運輸通道形成的前提是（）。
下列指標的變動會使總行程增加的有（）。
運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括（）。
運輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運輸方式為其服務。
根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，運輸成本可以劃分為固定設施成本、運營成本和（）。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號，集裝箱貨物運輸可以分為拼箱貨運輸和（）。