A.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法
B.損益平衡定價(jià)法
C.成本加成定價(jià)法
D.邊際效用定價(jià)法
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A.隨著運(yùn)量的增加而遞減
B.隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減
C.隨著成本的增加而遞減
D.隨著費(fèi)用的增加而遞減
A.正比關(guān)系
B.反比關(guān)系
C.不確定
D.無關(guān)
A.均衡效用
B.邊際效用
C.邊緣效用
D.需求效用
最新試題
在道路旅客運(yùn)輸價(jià)格中，旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目以外的費(fèi)用還包括（）。
運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按其競(jìng)爭(zhēng)程度不同可分為（）。
按照運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方式劃分，道路運(yùn)輸價(jià)格可以劃分為（）。
除損益平衡定價(jià)法外，成本導(dǎo)向定價(jià)法還包括（）。
在道路運(yùn)輸價(jià)格的制定中，正確制定運(yùn)價(jià)有利于（）。
按照財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定，運(yùn)輸成本由（）組成。
采用成本加成利潤(rùn)率來制定運(yùn)價(jià)時(shí)，確定利潤(rùn)的方法有（）。
除了成本導(dǎo)向定價(jià)法，常用的定價(jià)方法還包括（）。
由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出來的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有（）。
確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有（）。