A.25%
B.30%
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B.79.96%
C.83.27%
D.75.65%
A.額定噸(座)位
B.載重行程
C.平均車日行程
D.有效行程
A.行程
B.時(shí)間
C.利用率
D.完好率
A.車輛運(yùn)送速度
B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨物運(yùn)輸系數(shù)
A.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度×出車時(shí)間利用系數(shù)
B.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度÷出車時(shí)間利用系數(shù)
C.技術(shù)速度=營(yíng)運(yùn)速度+出車時(shí)間利用系數(shù)
D.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度-出車時(shí)間利用系數(shù)
最新試題
該公司2011年車輛營(yíng)運(yùn)速度為()千米/時(shí)。
該公司2011年的工作車日數(shù)為()車日。
車輛維護(hù)按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同,可分為()。
A車每年購(gòu)置總費(fèi)用為()元。
該公司2008年履行運(yùn)輸合同時(shí),若車輛運(yùn)用效率水平與2007年相同,則()才能完成合同運(yùn)輸任務(wù)。
該公司2010年11月的單車月產(chǎn)量為()噸千米。
該公司上半年單車日產(chǎn)量為()噸千米。
A車的平均每年購(gòu)置費(fèi)用為()元。
車輛技術(shù)改造的原則包括()。
在其他條件不變的情況下,為提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率,該公司可采取的措施有()。