A.63.24%
B.79.96%
C.83.27%
D.75.65%
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A.額定噸(座)位
B.載重行程
C.平均車日行程
D.有效行程
A.行程
B.時(shí)間
C.利用率
D.完好率
A.車輛運(yùn)送速度
B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨物運(yùn)輸系數(shù)
A.營運(yùn)速度=技術(shù)速度×出車時(shí)間利用系數(shù)
B.營運(yùn)速度=技術(shù)速度÷出車時(shí)間利用系數(shù)
C.技術(shù)速度=營運(yùn)速度+出車時(shí)間利用系數(shù)
D.營運(yùn)速度=技術(shù)速度-出車時(shí)間利用系數(shù)
A.營運(yùn)速度
B.出車時(shí)間利用系數(shù)
C.技術(shù)速度
D.平均車日行程
最新試題
下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()。
下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車輛因素的是()。
A車每年購置總費(fèi)用為()元。
該公司2011年車輛營運(yùn)速度為()千米/時(shí)。
該公司上半年車輛拖運(yùn)率為()。
該公司2011年的車輛行程利用率為()。
該公司2011年的車輛總行程為()車公里。
該公司2007年車輛工作率為()。
衡量道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評(píng)價(jià)的指標(biāo)主要包括()。
該公司2008年履行運(yùn)輸合同時(shí),若車輛運(yùn)用效率水平與2007年相同,則()才能完成合同運(yùn)輸任務(wù)。