A.人口及分布狀況
B.運(yùn)輸網(wǎng)的布局
C.國(guó)家政策的制定
D.社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
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A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.流向
A.旅游性客運(yùn)
B.消費(fèi)性客運(yùn)
C.工作性客運(yùn)
D.公務(wù)性客運(yùn)
A.客運(yùn)秩序管理工作
B.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理工作
C.車輛參營(yíng)者服務(wù)工作
D.客運(yùn)途中服務(wù)工作
最新試題
汽車客運(yùn)站乘務(wù)管理工作可采用()等形式。
道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括()。
道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量包括三個(gè)相互聯(lián)系的方面,即()。
下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的是()。
道路客運(yùn)組織的重點(diǎn)是班車客運(yùn)組織,它包括()。
旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。
某物流公司承攬了4項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù),其任務(wù)分別是:一是從上海到贊比亞(非洲)的50千克發(fā)電廠急需零件:二是從青島到美國(guó)各主要城市的1000臺(tái)電冰箱;三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購(gòu)的牛奶配送到本地超市。現(xiàn)假定你是這家物流公司的運(yùn)輸管理人員,要求從客戶利益出發(fā),為客戶選擇合理運(yùn)輸(聯(lián)運(yùn))方式。公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù),在不需中轉(zhuǎn)情況下,應(yīng)選擇()方式。
以()米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率兩個(gè)前提條件。
按照客運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式劃分,道路旅客運(yùn)輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>
該客運(yùn)站2012年3月的發(fā)車正點(diǎn)率為()。