A.運(yùn)輸過程質(zhì)量
B.運(yùn)輸工作質(zhì)量
C.運(yùn)輸環(huán)境質(zhì)量
D.運(yùn)輸設(shè)施質(zhì)量
E.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
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A.地域協(xié)調(diào)一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.管理主體一體化
D.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
E.評(píng)價(jià)體系一體化
A.系統(tǒng)性
B.動(dòng)態(tài)發(fā)展性
C.協(xié)調(diào)性
D.封閉性
E.地域性
A.循環(huán)輪乘運(yùn)行方式
B.定車定線運(yùn)行方式
C.輪流包乘運(yùn)行方式
D.大循環(huán)運(yùn)行方式
E.小循環(huán)運(yùn)行方式
A.編制行車計(jì)劃
B.確定班次時(shí)刻表
C.行包組織
D.站務(wù)工作組織
E.客源組織
A.車站信息管理
B.車站規(guī)章制度
C.乘務(wù)工作管理
D.客車運(yùn)行組織管理
E.客車維修管理
最新試題
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中,應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有()。
旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。
該客運(yùn)站2012年3月的售票差錯(cuò)率為()。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國()。
旅游客運(yùn)線路按照營運(yùn)方式分為()。
汽車客運(yùn)站業(yè)務(wù)包括的工作主要有()。
班車客運(yùn)主要包括()。
衡量道路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的基本要求包括()。
該客運(yùn)站2012年3月的旅客意見處理率為()。