A.換乘站
B.開放式車站
C.封閉式車站
D.側(cè)式站臺
E.島式站臺
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你可能感興趣的試題
A.繞道行駛
B.分段行駛
C.調(diào)整車次
D.調(diào)整車數(shù)
E.跨線行駛
A.調(diào)線法
B.調(diào)能法
C.調(diào)車法
D.調(diào)頻法
E.調(diào)速法
下列關(guān)于車輛運行參數(shù)的確定表述正確的是()。
A.A
B.B
C.行車間隔是指車輛正點運行時前后兩輛汽車到達(dá)同一站點的時間間隔
D.行車頻率是指在單位時間內(nèi)通過線路某一斷面或??空镜能囕v數(shù)
E.對大中城市客運高峰線路,行車間隔應(yīng)不低于1-2分鐘為宜
A.路段不均衡系數(shù)
B.路段通過量差
C.方向不均衡系數(shù)
D.站點不均勻系數(shù)
E.路段均衡系數(shù)
A.路段不均衡系數(shù)
B.路段通過量差
C.方向不均衡系數(shù)
D.站點不均勻系數(shù)
E.路段均衡系數(shù)
最新試題
使用()布置形式車輛停站時可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。
乘客信息系統(tǒng)簡稱()。
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有()。
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于()三類交通結(jié)構(gòu)。
城市軌道交通客流增加,平均運行成本降低,利用率也降低。
軌道客運設(shè)備的安全管理包括()。
城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
城市公共交通客運管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。