A.道路利用率低
B.投入少
C.影響交叉口交通秩序
D.建設(shè)周期短
E.系統(tǒng)穩(wěn)定性較差
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A.運(yùn)量大
B.速度快
C.靈活性高
D.系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng)
E.建設(shè)周期短
A.地理信息系統(tǒng)
B.車輛定位技術(shù)
C.圖像監(jiān)控技術(shù)
D.投幣、智能卡支付技術(shù)
E.路口公交信號(hào)優(yōu)先技術(shù)
A.換乘站
B.開放式車站
C.封閉式車站
D.側(cè)式站臺(tái)
E.島式站臺(tái)
A.繞道行駛
B.分段行駛
C.調(diào)整車次
D.調(diào)整車數(shù)
E.跨線行駛
A.調(diào)線法
B.調(diào)能法
C.調(diào)車法
D.調(diào)頻法
E.調(diào)速法
最新試題
地鐵換乘行為特征包括()。
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營(yíng)速度、高峰小時(shí)單位通過能力及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他指標(biāo)。
()是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括()。
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
使用()布置形式車輛停站時(shí)可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問題是保證設(shè)備安全。
車站在進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)既要堅(jiān)持一定的原則,又要靈活處理。
換乘站一般客流比較小。
緊急救援組織分為()。